摘 要：在分析宜興高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)的前提下，從出行時(shí)間考慮：形成陜南三地達(dá)到宜昌市的最佳線路、縮短陜南三地達(dá)到武漢的時(shí)間、構(gòu)建陜南三地達(dá)到重慶的新線路、通達(dá)北上至鄭州沿線的新選擇方式；從旅游線路考量：構(gòu)建宜興高鐵構(gòu)建安康-宜昌-張家界南北旅游精品線、安康-奉節(jié)-興山-襄陽(yáng)-十堰-安康東西旅游環(huán)線。同時(shí)，從為民眾出行與旅客提供快捷方便的交通車：推出陜南三地與奉節(jié)高鐵站開通商務(wù)快車、旅游景區(qū)與高鐵站開通旅游直通車，與陜南交通南下網(wǎng)絡(luò)融為一體和形成旅游雙向互動(dòng)共贏的新格局。
關(guān)鍵詞：宜興高鐵；陜南；出行；旅游；發(fā)展
原定2025年底開通的宜興高鐵（宜昌市-興山縣高鐵），由于施工難度超出異常（目前全線控制性工程如魏家山隧道、高嵐河特大橋已貫通，僅剩全線最長(zhǎng)的興山東隧道，其正洞全長(zhǎng)16.88公里，貫通平導(dǎo)長(zhǎng)17.18公里，已完成98%），預(yù)計(jì)2026年初建成運(yùn)營(yíng)。[1]
宜興高鐵是鄭渝（鄭州-重慶）高鐵的重要組成部分，全長(zhǎng)約109公里，橋隧比高達(dá)95.13%。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，通車后興山到宜昌的車程將從目前的2小時(shí)縮短至20分鐘左右，并且隨著宜昌-武漢新高鐵開通（1小時(shí)行程）。這樣，從武漢-重慶行程時(shí)間大大縮減到4小時(shí)內(nèi)。[2]
圖1：宜興高鐵連接線示意圖
更重要是，宜興高鐵開通將改變陜南通向全國(guó)的交通選擇。陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)（安康市政府所在地）三地，以及四川東北巫溪縣到達(dá)武漢-重慶高鐵相關(guān)城市時(shí)間見表1。
表1：陜川地區(qū)到達(dá)武漢-重慶高鐵相關(guān)城市時(shí)間
在表中1，可以看到宜興高鐵開通后，將對(duì)陜南出行產(chǎn)生重大影響。
（1）形成陜南三地達(dá)到宜昌市的最佳線路。陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)三地沿安（康）來(lái)（風(fēng)）高速公路至奉節(jié)高鐵站，然后到達(dá)宜昌的時(shí)間分別是3小時(shí)、4小時(shí)、4小時(shí)半。這比現(xiàn)在由安康（漢濱區(qū)）乘火車至襄樊（5小時(shí)）或武昌（7個(gè)半小時(shí)），再換乘列車襄樊-宜昌（5小時(shí)）、漢口-宜昌（1小時(shí)），都要節(jié)省許多時(shí)間，費(fèi)用也大大較低。
（2）縮短陜南三地達(dá)到武漢的時(shí)間。由表1看到，奉節(jié)高鐵站到達(dá)武漢時(shí)間在2小時(shí)。這樣，從陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)三地沿安來(lái)高速公路至奉節(jié)高鐵站，到達(dá)武漢的時(shí)間分別是4小時(shí)、5小時(shí)、5小時(shí)半。這比現(xiàn)在由安康（漢濱區(qū)）乘火車直達(dá)武昌（7個(gè)半小時(shí)），以及由安康-十堰站+公交車換乘+十堰東站-武漢站6個(gè)小時(shí)，都要節(jié)省時(shí)間。尤其鎮(zhèn)坪縣、平利縣直接南向行程不僅時(shí)間節(jié)省，而且費(fèi)用也較低。
（3）構(gòu)建陜南三地達(dá)到重慶的新線路。由表1看到，奉節(jié)高鐵站到達(dá)重慶時(shí)間在2小時(shí)內(nèi)。這樣，從陜南鎮(zhèn)坪縣、平利縣、漢濱區(qū)三地沿安來(lái)高速公路至奉節(jié)高鐵站，到達(dá)重慶的時(shí)間分別是4小時(shí)、5小時(shí)、5小時(shí)半。這比現(xiàn)在由安康（漢濱區(qū)）乘火車直達(dá)重慶北（6個(gè)半小時(shí)）、安康-漢中（城際列車3小時(shí)）-重慶西（高鐵4小時(shí)內(nèi)）都要節(jié)省時(shí)間。尤其鎮(zhèn)坪縣、平利縣直接南向行程更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
當(dāng)然，隨著陜南嵐皋縣-重慶城口縣高速公路開通，安康-城口-萬(wàn)州高速公路（4小時(shí)內(nèi)）+重慶高鐵（1小時(shí)半），這又是一條安康達(dá)到重慶的新線路，對(duì)于陜南嵐皋縣、漢濱區(qū)產(chǎn)生積極影響。
（4）通達(dá)北上至鄭州沿線的新選擇方式。目前，由安康直達(dá)鄭州列車最短時(shí)間10小時(shí)內(nèi)。而在奉節(jié)站換乘高鐵至鄭州東在4小時(shí)內(nèi)，比在安康站換乘直達(dá)列車時(shí)間短2個(gè)半小時(shí)。尤其鎮(zhèn)坪縣、平利縣行程節(jié)省時(shí)間分別縮短4小時(shí)、3小時(shí)，更是快捷方便。
當(dāng)然，由安康-西安站城際列車+地鐵+西安北站-鄭州東站高鐵5小時(shí)內(nèi)，即鎮(zhèn)坪縣、平利縣從安康乘列車換乘高鐵至鄭州，時(shí)間分別在6個(gè)半小時(shí)內(nèi)、6小時(shí)內(nèi)。奉節(jié)高鐵與西安高鐵兩種方式到達(dá)鄭州行程，除鎮(zhèn)坪縣時(shí)間大體相同外，平利縣、漢濱區(qū)在西安乘高鐵時(shí)間較短半小時(shí)、1小時(shí)。但西安高鐵方式，對(duì)于鎮(zhèn)坪縣、平利縣需要換乘4次乘車，增加不少麻煩，每次換乘車輛都需要時(shí)間等待，又會(huì)延長(zhǎng)時(shí)間。
宜興高鐵不僅成為武漢與重慶兩大城市的重要連接線，也是構(gòu)建旅游通道的重要連接線。
（1）構(gòu)建安康-宜昌-張家界旅游精品線。由圖1可以看到，由安來(lái)高速公路與鄭渝高鐵以及宜興高鐵連接線，再利用呼南通道宜昌-張家界（4個(gè)半小時(shí)）鐵路，形成安康（漢江瀛湖4A）-平利縣（天書峽4A）-鎮(zhèn)坪縣（飛渡峽4A）-巫溪縣（蘭英大峽谷4A）-奉節(jié)縣（白帝城5A）-巴東縣（神農(nóng)溪5A）-興山縣（神農(nóng)架5A）-宜昌市（三峽大壩5A）-張家界（武陵源5A）的旅游線路，使秦巴山區(qū)的漢江與渝東的長(zhǎng)江三峽、鄂西的神農(nóng)架，以及湘西的張家界成為旅游特色精品線，向北可以延伸到古都西安市，向南可以延伸到桂林至南國(guó)南寧市，構(gòu)筑我國(guó)中西部南北旅游大通道：滿都拉口岸-包頭-西安-安康-張家界-桂林-南寧-湛江-?？?三亞，隨著“一帶一路”走向世界。[3]
（2）構(gòu)建安康-奉節(jié)-興山-襄陽(yáng)-十堰-安康旅游環(huán)線。由圖1可以看到，由安來(lái)高速公路與鄭渝高鐵至襄陽(yáng)市，在利用襄渝線襄陽(yáng)-安康，形成安康（西城漢中郡）-奉節(jié)縣（白帝城托孤）-興山（神農(nóng)架《黑暗傳》）-襄陽(yáng)（諸葛亮《隆中對(duì)》）-安康（漢調(diào)二黃）旅游環(huán)線，突出秦巴區(qū)域的漢水文化，伴隨 “漢江經(jīng)濟(jì)帶”將該環(huán)線推向全國(guó)，并以“漢文化”整體優(yōu)勢(shì)走向世界。[4]
3.實(shí)現(xiàn)陜南汽車“客運(yùn)+高鐵”的有效對(duì)接
目前，根據(jù)奉節(jié)到周邊省會(huì)城市高鐵開通實(shí)際情況，在過去陜南三地相關(guān)城市至奉節(jié)大巴客運(yùn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)陜南汽車“客運(yùn)+高鐵”至奉節(jié)站換乘高鐵的有效對(duì)接。
（1）陜南三地與奉節(jié)高鐵站開通商務(wù)快車。從安康經(jīng)過平利、鎮(zhèn)坪、巫溪開通汽車客運(yùn)至奉節(jié)高鐵站，實(shí)現(xiàn)汽車“商務(wù)+高鐵”的有效對(duì)接。汽車客運(yùn)做到上午、下午都有安康三地至奉節(jié)高鐵站的互通商務(wù)快車（乘車人員數(shù)量適度），實(shí)現(xiàn)舒適快捷方便的聯(lián)乘，保證乘車人員往返實(shí)現(xiàn)自由行。同時(shí)，必要時(shí)奉節(jié)站為聯(lián)乘客車旅客提供“綠色通道”的快捷方便服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“零”換乘，呈現(xiàn)汽車“商務(wù)+高鐵”聯(lián)乘的優(yōu)越性。
（2）旅游景區(qū)與高鐵站開通直通車。在高鐵站所在縣市的宜昌市、興山縣、巴東縣、巫山縣、奉節(jié)縣等地的主要旅游景區(qū)到高鐵站開通直通車，如三峽大壩至宜昌東、神農(nóng)架至興山站、神農(nóng)架（大九湖）至巴東站或巫山站、白帝城至奉節(jié)站等開通直通車，保證旅客進(jìn)出自由。同時(shí)，從宜昌至奉節(jié)高鐵做到早、中、晚有互通列車，滿足旅客早出晚歸，實(shí)現(xiàn)旅游自由行。
結(jié)束語(yǔ)
宜興高鐵作為西渝高鐵、西武高鐵開通前與開通后的重要交通線路，不僅改變陜南出行的選擇，也是漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶融合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的難得機(jī)遇。抓住這難得的歷史機(jī)遇，以交通格局決定旅游格局的新發(fā)展理念，使陜南生態(tài)城市與長(zhǎng)江三峽旅游區(qū)實(shí)現(xiàn)近城化的互動(dòng)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建古城西安-生態(tài)漢江-長(zhǎng)江三峽-神農(nóng)架林-三峽大壩的旅游廊道，通過“自然國(guó)心”雞心嶺旅游奇觀與神農(nóng)架陜鄂渝“三省臺(tái)”旅游景點(diǎn)互動(dòng)協(xié)同發(fā)展，提升陜南“國(guó)心”旅游品牌在全國(guó)的知名度，推動(dòng)陜南旅游高質(zhì)量發(fā)展的提質(zhì)增效，推進(jìn)旅游強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
（本文為國(guó)家社科基金項(xiàng)目(13XJY026)；陜西省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究專項(xiàng)（2025ZT1515）；2025-2026年度廣東省文化和旅游統(tǒng)計(jì)研究項(xiàng)目(GDWLTJ-202515)部分研究成果）
參考文獻(xiàn)：
[1]宜興高鐵最后一個(gè)隧道，貫通倒計(jì)時(shí)！[E].鐵道建設(shè)規(guī)劃, https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1766666989&ver=6440&signature=LB3x78o*MjE4hKb60Z6MuUxzbNIYc5ZVbIi8rHRqZj00rEtd1OPCFKXLsE1FUuetW8u1wi9Jd9fnNn5mKWzJ0NUN1cyf6IZL1YC2Twl-DB4Wdo4-cZ*N0J-HcMM1S8Pp&new=1&poc_token=HBgzTWmjD-3Mf_Q2RPpha2dN3ITxGecd4Xrnpbmw, 2025-12-25 18:28.
[2]王亞峰、王偉.宜興鐵路要來(lái)了，從宜昌到重慶只要3小時(shí)！[E].長(zhǎng)江云說法, https://baijiahao.baidu.com/s?id=1808158391466682641&wfr=spider&for=pc, 2024-08-23 14:23.
[3]趙臨龍.中國(guó)中西部南北旅游大通道的構(gòu)建研究[E].科學(xué)出版社,2018.
[4]趙臨龍.基于漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶的陜南三市旅游高質(zhì)量發(fā)展的研究[C]中國(guó)旅游研究院.2023中國(guó)旅游科學(xué)年會(huì)論文集（上）,2023.
作者簡(jiǎn)介：趙臨龍，男，陜西省社科聯(lián)特聘研究員。現(xiàn)為陜西改革發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、陜南民間文化研究中心旅游文化研究所所長(zhǎng)、陜南鄉(xiāng)村振興研究中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所長(zhǎng)，安康學(xué)院二級(jí)教授，碩士，碩士生導(dǎo)師。
從事旅游研究，主持國(guó)家社科基金《我國(guó)中西部南北旅游大通道的構(gòu)建研究》的成果著作（2部）由科學(xué)出版社出版，分別獲得陜西高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)研究?jī)?yōu)秀成果三等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)；主持陜西省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目《陜南循環(huán)發(fā)展背景下的安康旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策研究》，在核心期刊發(fā)表論文《安康旅游在“陜南突破發(fā)展”中的困境分析及對(duì)策》獲得陜西省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果三等獎(jiǎng)等，在《光明日?qǐng)?bào)》《中國(guó)社會(huì)科學(xué)報(bào)》《社會(huì)科學(xué)家》等發(fā)表旅游文章60余篇。
責(zé)編：張穎
編輯：時(shí)雨
